7月15日8時(shí)，伴隨著一聲鐵路機(jī)車的長(zhǎng)鳴聲，陜鋼集團(tuán)開啟了陜北長(zhǎng)協(xié)煤運(yùn)輸循環(huán)列新通道。
自今年6月份啟動(dòng)陜北長(zhǎng)協(xié)煤浩吉鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目以來，因內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整和優(yōu)化、業(yè)務(wù)量增加，造成自備集裝箱數(shù)量嚴(yán)重不足，發(fā)運(yùn)困難。為此，陜鋼集團(tuán)物流管理中心經(jīng)過多次實(shí)地調(diào)研，規(guī)劃運(yùn)輸線路，測(cè)算物流運(yùn)費(fèi)，提出解決方案，并多次積極與西安鐵路局溝通協(xié)調(diào)。7月11日，西安鐵路局調(diào)撥一列鐵路集裝箱到達(dá)靖邊北站，并發(fā)布鐵路系統(tǒng)內(nèi)命令，此列鐵路集裝箱只能在浩吉線靖邊北至河津西區(qū)間循環(huán)運(yùn)行，且為陜北長(zhǎng)協(xié)煤陜鋼專用運(yùn)輸循環(huán)列，不可在其他車站運(yùn)輸其他物品。
本次循環(huán)列的開通，不僅緩解了龍鋼專用線卸車壓力，而且相比原包西線減少運(yùn)輸里程約400公里、全流程運(yùn)輸費(fèi)用降低25元/噸的基礎(chǔ)上，解決了每月7至8列煤炭運(yùn)輸量，節(jié)省了返空費(fèi)，再降運(yùn)輸費(fèi)用6元/噸，月可節(jié)約物流費(fèi)用15萬元，同時(shí)相較于原5天的往返周期，現(xiàn)在只需3天便可完成，在節(jié)省時(shí)間成本的同時(shí)，節(jié)省出更多的集裝箱、鐵運(yùn)線路及時(shí)間，為助推陜煤集團(tuán)發(fā)展壯大其他產(chǎn)業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。可謂一舉多得。
