為有效應對現階段面臨的嚴峻市場形勢，物流管理中心瞄準靶心，不等不靠，以穩定運輸保障為依托，細化節約管理，深挖增效潛能，持續推進降本增效走向極致，為陜鋼集團高質量發展提供堅實保障。
統一思想 深化改革增強“推動力”
物流管理中心緊密結合集團降本增效扭虧增盈方案重點工作安排部署，多次召開全員會議，堅決克服畏首畏尾、畏手畏腳的心理，以積極應對、積極作為的及時性、全面性、精準性、預測性行動，使中心降本增效形成上下從無到有、從散到聚、從點到面、從內到外、從小到大的“希望工程”。同時，中心以銷售物流費用控制、降低進口礦物流費用、拓展自營創效業務為三大切入點，對物流全流程全業務全環節的降本增效點進行了全面梳理，并定制下發了《物流管理中心降本增效方案》，從市場運費對比、實際運輸路線優化、異常配送區域預警、減少客戶劃轉后二次配送、參與進口礦采購地點選取、科學改變運輸方式等13個方面夯實到具體責任部門、責任人，多管齊下，助力物流升級、全流程降費。
極致降本 不舍分毫增強“內動力”
今年以來，物流管理中心以堅持物流費用降本為主線，加強跟蹤落實和監督檢查。在強化運銷中，通過緊盯兩主業基地各規格品種鋼材庫存結構及產銷銜接工作進度，做好支撐銷售物流費用的降費控費的基礎工作。中心要求相關業務部增加全區域汽運價格調研頻次，確保汽車運輸價格緊貼市場，依據物流費用指標倒推測算配送區域及各自占比，建立銷售物流費用最佳運輸路徑的導航模型，通過建模分析對比，分板塊做好運輸方式、裝車地點優化等工作。截至目前，建材物流銷售費用低于集團下達年度指標近5元/噸。
多措并舉 精準落實增強“滲透力”
為占領降本主戰場，物流管理中心以問題為導向，聚焦破解物流降本難題，以守正為創新凝心鑄魂、以創新為守正注入活力。在運采協同中，堅持物流費用最低原則，實時動態調整運輸方式，增加漢鋼公司海江鐵運輸量，適時對龍鋼公司在港進口礦采用汽車運輸，提高清潔運輸比例。與此同時，物流管理中心多次與西安鐵路局溝通協調下，7月西安鐵路局調撥一列為陜北長協煤陜鋼專用運輸循環列，不僅緩解了龍鋼專用線卸車壓力，而且相比原包西線解決了每月7至8列煤炭運輸量，節省了返空費，減少了運輸里程約400公里、全流程運輸費用降低25元/噸。
插柳成蔭 久久為功增強“影響力”
搶抓市場機遇，拓展內外部市場，提量增效是物流管理中心一直以來的工作重點。按照集團下達的年度KPI指標，物流管理中心各業務部以物流管理制度為基礎，不拘一格，創新思維，充分利用提升國內礦供應量的契機，有效發揮物流管理中心汽運資源優勢，積極對接大西溝礦業公司及相關供應商，增加承攬國內礦汽運業務的機會，一方面鞏固現有固定客戶的合作關系，另一方面在確保風險可控的前提下，積極開發新的社會運輸客戶，拓展自營運輸創效業務范圍。同時，利用“業務＋平臺＋金融”的方式，依托天津禹龍科技公司稅收政策，達到了織網穿梭，實現年累計利潤1100余萬元，天津公司營業收入1億余萬元。
降本只有起點，增效沒有終點。物流管理中心全體人員將立足崗位，集思廣益，自我加壓，加強過程管控，建立長效機制，力行挖潛增效，為打造中國西部最具競爭力的高端鋼鐵材料服務商、建成美麗幸福新陜鋼的愿景目標而奮斗。
