物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著銷(xiāo)售。今年以來(lái)，龍鋼公司物流系統(tǒng)聚焦主責(zé)主業(yè)，在充分做好鐵前保供和鋼后發(fā)運(yùn)的基礎(chǔ)上，緊盯降本增效指標(biāo)與措施落實(shí)，圍繞年度降本增效重點(diǎn)工作，以“點(diǎn)”“線(xiàn)”“面”三位一體，細(xì)化降本增效、四級(jí)成本核算，落實(shí)全員參與、全過(guò)程監(jiān)督控制，持續(xù)改進(jìn)提升優(yōu)化，為公司物流系統(tǒng)再降本“舒經(jīng)活絡(luò)”。
拓展增效點(diǎn)，推動(dòng)物流系統(tǒng)增能創(chuàng)效
龍鋼公司物流系統(tǒng)通過(guò)增強(qiáng)集裝箱、翻車(chē)機(jī)卸車(chē)以及倉(cāng)口直供等節(jié)點(diǎn)的創(chuàng)效力度，從點(diǎn)上發(fā)力，以點(diǎn)帶面，不斷提升物流系統(tǒng)創(chuàng)效能力。一方面，主動(dòng)作為、積極與用料單位溝通，實(shí)現(xiàn)進(jìn)購(gòu)物料最大化直供至倉(cāng)口，進(jìn)一步降低物料二次倒運(yùn)費(fèi)用。按照能翻盡翻、翻車(chē)機(jī)運(yùn)行最大化原則，重點(diǎn)盯控翻車(chē)機(jī)效率提升，制定翻車(chē)機(jī)卸車(chē)勞動(dòng)競(jìng)賽攻關(guān)方案，從生產(chǎn)組織、人員配置、員工思想等方面，持續(xù)提升翻車(chē)機(jī)卸車(chē)數(shù)及卸車(chē)率。另一方面，立足區(qū)域?qū)嶋H，通過(guò)開(kāi)通集裝箱裝卸車(chē)業(yè)務(wù)，每日重點(diǎn)關(guān)注集裝箱到車(chē)及卸車(chē)情況，確保滿(mǎn)負(fù)荷作業(yè)，統(tǒng)籌做好20道集裝箱卸車(chē)以及煤、塊礦和水渣等工作。同時(shí)，關(guān)注每日緊缺物料，及時(shí)與韓城車(chē)務(wù)段、下峪口車(chē)站溝通聯(lián)系，優(yōu)先排卸，確保公司火運(yùn)原燃料正常保供。1-5月份，物料直供創(chuàng)效300余萬(wàn)元，集裝箱卸車(chē)創(chuàng)收378.09萬(wàn)元，翻車(chē)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)物流及勞務(wù)費(fèi)用降低1225.83萬(wàn)元。
暢通運(yùn)輸線(xiàn)，提高物流系統(tǒng)運(yùn)行能力
為確保降本增效工作高效推進(jìn)，公司物流系統(tǒng)以科技賦能和精細(xì)管控為抓手，不斷提高物流運(yùn)輸效率。利用智慧物流平臺(tái)，持續(xù)做好廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)用車(chē)優(yōu)化，確保自有車(chē)輛滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，堅(jiān)持“減人不減業(yè)務(wù)收入”“非必要不啟動(dòng)外協(xié)”的理念，極致提升自有車(chē)輛運(yùn)行飽和度，增加營(yíng)業(yè)收入。組織技術(shù)人員對(duì)合金、廢鋼壓塊隨機(jī)取樣項(xiàng)目進(jìn)行集中攻關(guān)，自主成功開(kāi)發(fā)出一款智能選樣軟件，實(shí)現(xiàn)合金及廢鋼壓塊全自動(dòng)隨機(jī)選樣，有效打擊合金及廢鋼壓塊摻假行為，捍衛(wèi)企業(yè)正當(dāng)利益。同時(shí)，細(xì)化物料配送過(guò)程，利用現(xiàn)有計(jì)量條件，從影響庫(kù)存準(zhǔn)確性因素著手，完善庫(kù)存管控措施，夯實(shí)物料出庫(kù)的準(zhǔn)確性。按照鐵運(yùn)、汽運(yùn)兩條線(xiàn)，持續(xù)規(guī)范精細(xì)化管控，細(xì)化信息傳遞管控，全力做好物料保供，確保物料配送準(zhǔn)確率100％。
優(yōu)化創(chuàng)效面，降低物流系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用
龍鋼公司物流系統(tǒng)從創(chuàng)新服務(wù)模式、提升設(shè)備運(yùn)行效率、開(kāi)展修舊利廢技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)等方面抓手，整合“點(diǎn)”“線(xiàn)”實(shí)效，全員全系統(tǒng)推進(jìn)降本增效工作，進(jìn)一步降低物流系統(tǒng)運(yùn)行成本。在北門(mén)初檢、采樣站以及各大料場(chǎng)全面落實(shí)首問(wèn)負(fù)責(zé)制，為來(lái)廠(chǎng)司機(jī)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、第一時(shí)間精準(zhǔn)答疑，有效提升貨車(chē)運(yùn)輸物料進(jìn)廠(chǎng)卸車(chē)效率。及時(shí)更新修訂各區(qū)域點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備潤(rùn)滑管理等制度，強(qiáng)化運(yùn)行設(shè)備點(diǎn)檢、故障處置力度以及潤(rùn)滑效果，以全員之力全面提升設(shè)備運(yùn)行效率，以穩(wěn)定的設(shè)備運(yùn)行狀況，推動(dòng)降本增效工作再上新臺(tái)階。同時(shí)，引導(dǎo)全員投身修舊利廢技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，做好鋼材廠(chǎng)房直銷(xiāo)工作，減少金波庫(kù)調(diào)庫(kù)，嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛日常維護(hù)保養(yǎng)、車(chē)輛待車(chē)熄火等措施，立足日常管理工作，將降本增效工作抓小抓實(shí)、抓細(xì)抓長(zhǎng)。1-5月份，物流系統(tǒng)同比增加創(chuàng)效1354.01萬(wàn)元，全口徑物流費(fèi)用較2023年降低2.86元/噸鋼。（龍鋼公司 潘想開(kāi) 張武）
